С 5 по 7 марта состоялся первый этап мирового турингового чемпионата WTCC на Бразильской трассе Curitiba, протяженностью круга 3,695 км. На старт вышли 19 пилотов на машинах марок Chevrolet, SEAT и BMW.
5 марта 2010 г. Пятничные тесты.
Уик-энд начался в пятницу, когда участники чемпионата выехали на получасовую тестовую сессию. Лучшее время тестов осталось за местным любимцем – бразилец Аугусто Фарфуш на BMW 320si взобрался на верхнюю строчку протокола еще в середине сессии. Затем тесты были ненадолго прерваны из-за вылета Стефано ДеАсте в 4 повороте. После того, как сессия возобновилась, Фарфуш сумел улучшить свой результат, проехав на последних минутах круг за 1:24.243, что позволило ему занять итоговое первое место, опередив своего напарника по команде Энди Приоля (1:24.732), возглавлявшего протокол в самом начале.
Алан Меню был самым быстрым пилотом Chevrolet Cruze, умудрившись повторить достижение Приоля - 1:24.732 и занять третью строчку. Его напарники по Chevrolet Иван Мюллер (1:24.805) и Роб Хафф (1:24.960) расположились на четвертом и пятом местах соответственно.
Действующий чемпион Габриэле Таркуини был быстрейшим из пилотов на SEAT, закончив день на 6 месте. Таркуини мучался из-за проблем с рулевой колонкой на его SEAT, из-за чего ему пришлось закончить заезды досрочно.
6 марта 2010 г. Свободная практика.
Суббота, как обычно, началась с двух получасовых сессий практических заездов.
Первая практика осталась за пилотами BMW Team RBM Фарфушем (1:24.578) и Приолем (1:24.590). Несмотря на высокую конкуренцию со стороны пилотов на SEAT, Chevrolet и BMW, именно Аугусто сумел проехать быстрейший круг незадолго до окончания сессии, когда ее остановили красными флагами - Гарри Волкхард разбил свой Chevrolet Lacetti в последнем повороте.
Вторую часть практических заездов выиграл Габриэле Таркуини (1:24.664), вслед за ним расположились Аугусто Фарфуш (1:24.713) и Энди Приоль (1:24.798). Далее расположились пилоты Chevrolet Иван Мюллер (1:24.948) Роб Хафф (1:24.967) и Алан Меню (1:25.069).
6 марта 2010 г. Квалификация
Право стартовать с поула в первом воскресном заезде завоевал Иван Мюллер, показав лучшее время по итогам двух квалификационных сессий. Квалификация прошла под диктовку пилотов Chevrolet – Алан Меню (1:23.829) Роб Хафф (1:23.833) заняли 3 и 4 места соответственно. Только один из пилотов SEAT сумел вклиниться между ними – Горди Жене сумел занять 2-ю строчку итогового протокола, показав время 1:23.757. Замкнули шестерку Габриэле Таркуини (SEAT) и Энди Приоль (BMW).
7 марта 2010 г. Гонка.
Первый заезд.
В день гонки погода преподнесла сюрприз - перед началом первого заезда шел сильный ливень и организаторы решили дать старт за машиной безопасности.
Поводив за собой пелетон 2 круга, сефети кар свернул с трека и пилоты ушли на свой первый «боевой» круг. Иван Мюллер благодаря чистой трассе получил преимущество в первой связке поворотов и сумел удержать лидерство. А вот шедший вторым Горди Жене не сумел удержать пилотов Chevrolet за собой. Бросившись в атаку по широкому радиусу в повороте Esse de Baixa на Мюллера, он вылетел на обочину и пропустил Хаффа и Меню, а затем и вовсе скатился на десятое место, вновь вылетев на торможении в повороте Entrada do Miolo. Стоит отметить, что на залитом водой автодроме практически все пилоты SEAT испытывали серьезные проблемы с торможением после стартовой прямой и вылетали в первом повороте.
Первым финишную черту пересек Мюллер, за ним Хафф, Меню, Таркуини, Приоль, Фарфуш, Жене и Коронел, который таком образом обеспечил себе первое место на старте второго заезда. Фреди Барт финишировал девятым, заняв первое место в Rookie Challenge (чемпионат новичков) после того, как обошел Норберта Мичелиса на предпоследнем круге.
Пилот Scuderia Proteam Motorsport Серхио Эрнандез на BMW 320si был лучшим среди частников, пробившись с последнего стартового места на итоговое тринадцатое. Стефано ДэАсте и Дэррил О’Янг вели между собой борьбу за лидерство среди пилотов частных команд, но после того, как между ними произошел контакт, Эрнандез опередил их обоих.
Андрей Романов из Liqui Moly Team Engstler (BMW 320si) был единственным пилотом, кто не добрался до финиша. После вылета в гравий в повороте Esse de Baixa ему удалось выбраться, но борьбу он продолжить не смог и вынужден был заехать в боксы.
Результаты 1-го заезда:
- Иван Мюллер - Chevrolet Cruze
- Роберт Хафф - Chevrolet Cruze
- Алан Меню - Chevrolet Cruze
- Габриэле Таркуини – SEAT Leon TDI
- Энди Приоль – BMW 320si
- Аугусто Фарфуш - BMW 320si
- Горди Жене - SEAT Leon TDI
- Том Коронел - SEAT Leon TDI
- Фреди Барт - SEAT Leon TDI
- Норберт Мичелис - SEAT Leon TDI
Второй заезд.
В отличие от первого заезда, второй прошел по сухому асфальту при ясной солнечной погоде.
Стартовавший с поула Том Коронел столкнулся на стартовой прямой с Энди Приолем, в результате чего машины обоих получили повреждения. Затем, после контакта в первом повороте с Робом Хаффом, Коронел вылетел в гравий. Он сумел выехать на трасу, но лишь для того, чтобы затем медленно проковылять в боксы.
Повел гонку Жене, опережая Таркуини, Хаффа, Меню и Мюллера. Аугусто Фарфус откатился с третьего на седьмое место после того, как засиделся на старте и затем еще на торможении перед первым поворотом приложил и так хромающую BMW Приоля. Приоль в итоге сошел с дистанции с разбитой подвеской.
На третьем круге Таркуини сумел обойти на торможении перед первым поворотом Жене и выйти в лидеры. После этого оба пилота на SEAT начали постепенно отрываться от тройки Chevrolet, последний из которых – Хафф, до конца гонки находился под безуспешным прессингом Фарфуса.
В итоге, после 14 кругов гонки, Таркуини сумел выиграть второй заезд, следом пришли Жене, Меню, Мюллер, Хафф и Фарфус.
Стоит отметить, что после вылета и удара о стену в первой гонке, Андрей Романов стал единственным пилотом, кто не принял участия во втором заезде.
Результаты 2-го заезда:
- Габриэле Таркуини – SEAT Leon TDI
- Горди Жене - SEAT Leon TDI
- Алан Меню - Chevrolet Cruze
- Иван Мюллер - Chevrolet Cruze
- Роберт Хафф - Chevrolet Cruze
- Аугусто Фарфуш - BMW 320si
- Тьягу Монтейро - SEAT Leon TDI
- Michel NYKJAER - SEAT Leon TDI
- Норберт Мичелис - SEAT Leon TDI
- Серхио Эрнандез - SEAT Leon TDI